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投入由于涉及航空公司以及機場(chǎng)等輔助性部門(mén)，投入計劃采用全行業(yè)的資本存量和勞動(dòng)投入，從而避免對不同類(lèi)型資本數據收集和匯總計量的難題。 （1)資本。資本存量用來(lái)表示一定時(shí)點(diǎn)下安裝在生產(chǎn)單位中資本資產(chǎn)的數量，根據聯(lián)合國國民收入核算體系的定義，固定資產(chǎn)所包含的耐用品應該是耐用的、有形的、固定的、可再生的，如土地、存貨等，而國內目前所討論的資本存量將范圍限定為固定資產(chǎn)，這樣做的好處是僅就現有的數據而言是最好處理的。 固定資本存量無(wú)疑是最為通用的做法，一般公式為：K=I+(1-8)K-1式中，K為t年的固定資本存量，I為t年的新增固定資產(chǎn)，8為固定資本的折舊率。現有統計資料中

亞馬遜FBA頭程所積累的大數據究竟是指什么，以及其中所蘊含的巨大力量。亞馬遜物流通過(guò)旗下的購物網(wǎng)站積累了海量的購物數據。此外，亞馬遜還通過(guò)視頻業(yè)務(wù)積累了大量的視頻播放數據，通過(guò)語(yǔ)音識別終端AmazonEcho積累了海量的語(yǔ)音數據，通過(guò)AmazonEcho的衍生產(chǎn)品EchoLook開(kāi)始積累圖像數據。我認為，亞馬遜FBA頭程正式進(jìn)軍實(shí)體領(lǐng)域的真實(shí)目的是為了收集線(xiàn)下的購物數據，并進(jìn)一步掌握顧客的位置信息等數據。 電商網(wǎng)站和實(shí)體店的購物數據、語(yǔ)音數據、圖像數據、視頻播放數據以及每一位顧客的位置信息所構成的大數據在推薦商品或預測顧客個(gè)體行為方面具有非常重要的價(jià)值。那么，亞馬遜打算如何分

國際美國海運市場(chǎng)運力過(guò)剩進(jìn)而波及國內美國海運市場(chǎng)，部分運力由遠洋航線(xiàn)返回國內，加劇了國內美國海運的競爭。應注意的是，鐵路運輸同時(shí)發(fā)展迅速，南北鐵路干線(xiàn)的運能有了很大的提高，特別在1997至1998年鐵路運輸兩次提速之后，分解了一部分南北走向的貨運量，使沿美國海運輸的貨源減少，進(jìn)一步加劇了船貨供求的失衡。 沿美國海運輸運價(jià)從1994年到1998年下降約20%。市場(chǎng)的疲軟及競爭的加劇，使美國海運公司在經(jīng)營(yíng)中面臨經(jīng)濟困境，據對2000多家航運公司抽樣調查統計，約三分之二的企業(yè)虧損。在美國海運市場(chǎng)擴大開(kāi)放之后，市場(chǎng)機制發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的影響，在供不應求的局部市場(chǎng)，受高利潤率的驅使，運

從1978年直到1991年，中國政府一直鼓勵美國美國海運運力擴張。進(jìn)一步放寬市場(chǎng)準入，進(jìn)一步擴大船公司經(jīng)營(yíng)自主權，美國海運企業(yè)更新船舶和在一定范圍內買(mǎi)賣(mài)船舶不再納入額度管理，在規定的經(jīng)營(yíng)范圍內可自行決定租進(jìn)租出船舶開(kāi)展運輸業(yè)務(wù)等。 在20世紀80年代，美國海運市場(chǎng)處在開(kāi)放初期之時(shí)中國的美國海運企業(yè)已是如雨后春筍般涌現，在加之該政策推動(dòng)下，中國美國海運企業(yè)發(fā)展更為迅速，出現了大量的美國海運公司，水運市場(chǎng)主體、運力迅速提高。至1995年，全國從事國際海上運輸、國內沿美國海運輸的船公司分別有290家和1300多家，批準外國航運公司在中國設立辦事處的達268家，設立獨資子公司15家。

亞馬遜貨代、谷歌和LINE這三大知名互聯(lián)網(wǎng)公司在2017年相繼發(fā)布了智能音箱產(chǎn)品(截至2017年10月)。下面我想分析一下AmazonFBA頭程能否在日本市場(chǎng)中獨占鰲頭，打敗其他兩款產(chǎn)品。我認為，作為智能家居平臺的智能音箱具有一定的特殊性，要想推出一款成功的產(chǎn)品，必須考慮下列幾個(gè)方面。對于搭載了語(yǔ)音識別AI的智能音箱，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是能夠收集到多少大數據供AI進(jìn)行學(xué)習。 在這個(gè)方面，谷歌比亞馬遜貨代更勝一籌。谷歌在電視廣告中宣傳了其語(yǔ)音識別AI的強大功能，還通過(guò)聲音檢索收集了數量龐大的日語(yǔ)語(yǔ)音數據，因此谷歌在日語(yǔ)語(yǔ)音識別方面非常有信心。在美國，AmazonFBA頭程的語(yǔ)音識別

在計劃經(jīng)濟時(shí)期，中國海運經(jīng)濟中的市場(chǎng)力量主要體現在國際海運市場(chǎng)，對中國的運力供給和遠洋運輸價(jià)格產(chǎn)生了一定的影響。隨著(zhù)改革開(kāi)放的推進(jìn)，國內集運海運市場(chǎng)開(kāi)放，與國際海運市場(chǎng)逐漸相融。海運市場(chǎng)的全面開(kāi)放使市場(chǎng)在海運資源配置中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，政府在集運海運資源配置中的影響相對減弱，體現在指令性計劃運輸逐漸減少。 1958年之后中國掌握了派船的主動(dòng)權，至1978年期間的大部分年度的比例超過(guò)70%。1979年以后中國逐漸減輕政府對集運海運經(jīng)濟的干預程度，減少行政性的派船指標，允許貨主與船主直接對接，實(shí)質(zhì)上賦予市場(chǎng)的配置權力。從1979-1987年，中方派船比例趨于下降，1980年之

亞馬遜開(kāi)始在服裝和時(shí)尚領(lǐng)域發(fā)力的背景如下。在電商領(lǐng)域，服裝早就被認為是適合于網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的商品種類(lèi)之一。在日本，諸如ZOZOTOWN這樣的服裝電商網(wǎng)站早已證明了這一點(diǎn)。在美國，有約一半的消費者表示會(huì )在亞馬遜貨代網(wǎng)站上買(mǎi)衣服。受此影響，亞馬遜正在積極地加強自主品牌的建設。亞馬遜于2009年推出了自主品牌“亞馬遜貨代倍思”（AmazonBasic)，旗下的充電鎳電池等商品已經(jīng)成了暢銷(xiāo)商品。 另外，亞馬遜還推出了七個(gè)與服飾相關(guān)的自主品牌。亞馬遜貨代只要利用好“大數據×AI”這一工具，就能更加順利地進(jìn)入服裝和時(shí)尚領(lǐng)域。亞馬遜十分了解顧客的喜好，因此可以向顧客推薦最適合他們的商品。AI音箱

“估計的日韓中轉美國總量”為全球旅客運輸量乘以日韓中轉占總訂座量的比例，“估計的日韓中轉美國總量”為全球國際旅客運輸量乘以日韓中轉占國際訂座量的比例2007年和2008年，日韓分流中美雙邊航空運輸市場(chǎng)的旅客數量大約在20萬(wàn)~50萬(wàn)人次。將本部分的估計的估計做一個(gè)比較，會(huì )發(fā)現存在比較大的差距。 第一，本部分僅僅估計通過(guò)日韓的中轉情況，是一個(gè)總體上的估計，包括了通過(guò)亞洲其他國家或者地區，甚至亞洲以外來(lái)往中美之間的情況。 第二，兩個(gè)估計都是一種推斷性的研究，以后還需要對此做進(jìn)一步的研究。因此，無(wú)論是理論研究還是實(shí)證研究，均證實(shí)了周邊國家“天空開(kāi)放”的自由化國際航空運輸政