投入由于涉及航空公司以及機場(chǎng)等輔助性部門(mén)，投入計劃采用全行業(yè)的資本存量和勞動(dòng)投入，從而避免對不同類(lèi)型資本數據收集和匯總計量的難題。

（1)資本。資本存量用來(lái)表示一定時(shí)點(diǎn)下安裝在生產(chǎn)單位中資本資產(chǎn)的數量，根據聯(lián)合國國民收入核算體系的定義，固定資產(chǎn)所包含的耐用品應該是耐用的、有形的、固定的、可再生的，如土地、存貨等，而國內目前所討論的資本存量將范圍限定為固定資產(chǎn)，這樣做的好處是僅就現有的數據而言是最好處理的。

固定資本存量無(wú)疑是最為通用的做法，一般公式為：K=I+(1-8)K-1式中，K為t年的固定資本存量，I為t年的新增固定資產(chǎn)，8為固定資本的折舊率。現有統計資料中可以得到我國民淘寶集運航業(yè)每年的固定資產(chǎn)原值、固定資產(chǎn)凈值及新增固定資產(chǎn)數據。由于本來(lái)測算的是新中國成立以來(lái)的固定資本存量時(shí)間序列數據，使用這些統計指標時(shí)需要克服不同時(shí)期統計方法和統計范圍的變化對指標統計值的影響；同時(shí)使用固定資產(chǎn)原值、固定資產(chǎn)凈值這些財務(wù)會(huì )計概念來(lái)測算固定資本存量并不能反映固定資本本身的經(jīng)濟性。

因而我們的出發(fā)點(diǎn)是使用新增固定資產(chǎn)數據來(lái)推算固定資本存量。會(huì )公布年度的新增固定資產(chǎn)數據，但近年來(lái)這一指標的統計范圍僅限于資金來(lái)源于國家投資，僅包括民航專(zhuān)項基金、中央國債和國家預算內撥款。考慮到改革開(kāi)放前我們民航業(yè)所有單位的國有性質(zhì)，1983年之前我國民航的基本建設投資和技術(shù)改造投資的資金來(lái)源全部為國家投資，因而對于新中國成立以來(lái)到1982年的新增固定資產(chǎn)額我們認定為全行業(yè)的新增固定資產(chǎn)額。

1982年之后數據計算方法：本年度新增固定資產(chǎn)=本年度固定資產(chǎn)原值-上一年度固定資產(chǎn)原值這里不考慮新增固定資產(chǎn)的當年折舊。需要指出的是，按照這樣的計算方法，1998年新增固定資產(chǎn)數為負值，我們使用(當年的基本建設新增固定資產(chǎn)+技術(shù)改造新增固定資產(chǎn)+購置租賃飛機車(chē)輛投資數）來(lái)代替。固定資產(chǎn)形成價(jià)格指數采用單豪杰的算法來(lái)確定。

經(jīng)濟折舊率的確定一直是固定資本測算中較為敏感的問(wèn)題，我國民航業(yè)多數年份并有沒(méi)有相關(guān)的建筑、設備和其他類(lèi)型投資的分項統計，考慮到民航業(yè)主要的物質(zhì)資本包括基礎設施和交通工具，而現有的固定資產(chǎn)原值統計中有分機場(chǎng)、航空淘寶集運公司和服務(wù)保障企業(yè)的分類(lèi)，這其中航空淘寶公司的主要固定資產(chǎn)為飛機，而飛機的平均使用壽命為20年，從而確定航空公司固定資產(chǎn)的經(jīng)濟折舊率為5%，這里并沒(méi)有考慮設備資產(chǎn)的殘值；而機場(chǎng)和服務(wù)保障企業(yè)固定資產(chǎn)的經(jīng)濟折舊率則采用張軍等的標準，設為9.6%。

根據中美淘寶集運統計年鑒，2005~2011年航空公司與機場(chǎng)、服務(wù)保障企業(yè)固定資產(chǎn)原值的比例為66：34，據此標準將以上兩個(gè)折舊率加權平均，從而確定民航業(yè)固定資產(chǎn)的經(jīng)濟折舊率為6.56%。在計算資本存量時(shí)，確定基年資本存量也很關(guān)鍵。考慮數據的可得性，確定1955年為資本存量測算的基準年。我們可以得到該年份行業(yè)的固定資產(chǎn)凈值數據，這一數據對于當時(shí)的中國經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展而言，基本可以視為行業(yè)固定資本存量的有效代表值。

(2）勞動(dòng)。測量一個(gè)行業(yè)勞動(dòng)的難題在于考慮不同勞動(dòng)的相對質(zhì)量差異，即不同勞動(dòng)在生產(chǎn)過(guò)程中的貢獻是不同的。構建了一個(gè)中國人力資本存量的時(shí)間序列作為勞動(dòng)投入的一個(gè)組成部分。在航空運輸領(lǐng)域，Windle采用三類(lèi)員工的多重指數作為勞動(dòng)投入，計算時(shí)將報酬作為三類(lèi)員工加總的權重。計算了多重價(jià)格和質(zhì)量指數作為勞動(dòng)投入。依照中美淘寶集運的員工統計數據，可以得到行業(yè)員工匯總數據以及部分分類(lèi)數據。我們將員工分為駕駛員、副駕駛和乘務(wù)員一類(lèi)，其他人員為第二類(lèi)，采用各類(lèi)人員的報酬作為權重計算調整后的勞動(dòng)人數。