“大躍進(jìn)”運動(dòng)的形勢迫使國際貨運港口要通過(guò)技術(shù)變革來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。這場(chǎng)稱(chēng)為“雙革”的運動(dòng)主要圍繞裝卸機械的技術(shù)革新為目標，其范圍涉及整個(gè)裝卸的全過(guò)程，包括水平運輸、起落艙垂直裝卸和倉庫堆樁作業(yè)。

在運動(dòng)中創(chuàng )造了一批新工具和新設備，發(fā)明了一些新工藝，例如上海國際貨運港的散貨裝卸工藝。它是由船舶桅桿起重機、抓斗、漏斗、帶式輸送機組成的散貨裝卸聯(lián)合操作新工藝，解決了卸煤人力起艙的問(wèn)題，被卸煤工人稱(chēng)為“第二次解放”。在電動(dòng)輪胎吊、牽引車(chē)、叉式裝卸車(chē)等各種裝卸機械試制成功后，開(kāi)始大量投入生產(chǎn)。1957年，上海國際貨運港擁有裝卸機械470臺，帶式輸送機2963米；1960年達到2047臺，11127米，分別增加335.5%和275.5%。

1957年全國際貨運港有技術(shù)工人1115人，1960年為4548人，增長(cháng)了三倍。隨著(zhù)裝卸配套的完善，機具的增加，技術(shù)隊伍的壯大，不僅國際貨運港口通過(guò)能力大大加強，裝卸人員勞動(dòng)生產(chǎn)率由1957年的1774噸提高到1960年的3508噸。到了60年代初，全國國際貨運港口的裝卸技術(shù)都有了明顯的提高，例如寧波國際貨運港。更為重要的是促進(jìn)了煤、糧、木材、袋物、鋼材以及雜貨共6條裝卸作業(yè)線(xiàn)的形成和發(fā)展，并將其推廣到20多個(gè)貨種20多條作業(yè)線(xiàn)。該時(shí)期的美國海運技術(shù)變革由政府部門(mén)組織實(shí)施，提高了裝卸效率，縮短了船痛停國際貨運港時(shí)間，擴大了國際貨運港口通過(guò)能力。但是由于“左”傾思想泛濫，不是建立在運用科學(xué)的手段和實(shí)事求是的基礎上，而且大多數采用政治運動(dòng)的形式，因此在技術(shù)變革過(guò)程中出現重政治意義、輕經(jīng)濟效益的現象，引起了各種革新設備的粗制濫造和嚴重的浪費，造成了人力、財力、物力的很大損失。

中國最大的煤運國際貨運港口秦皇島國際貨運港，其領(lǐng)導者坦承技術(shù)革命還沒(méi)有過(guò)關(guān)，機械化程度并不高，肩扛人抬的現象還較普遍，笨重的體力勞動(dòng)比重高達60%多。事實(shí)證明，政府干預不當，將違背事物發(fā)展的客觀(guān)規律。