（1)美國海運業(yè)巨頭們搜取壟斷利益：制定規則、留下隱患客觀(guān)上，能夠真正推行這種戰略的也只能是國際前20家左右富人俱樂(lè )部的馬士基、地中海、達飛等航運巨頭。他們擁有大資本實(shí)力并使海運市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，壟斷程度進(jìn)一步提高使市場(chǎng)結構更趨于高度化的寡頭壟斷。事實(shí)上，這種快速的資本集聚與市場(chǎng)布局戰略的確是世界海運業(yè)巨頭的明智做法。目前這對于沒(méi)顧忌海運業(yè)劇烈競爭下巨頭來(lái)說(shuō)已不算是什么大手筆，而僅僅是一種戰略手段，是圓桌俱樂(lè )部巨頭們的普遍做法，甚至這種做法已經(jīng)多項推動(dòng)形成了海運巨頭之間的協(xié)議與聯(lián)盟，并在一定程度對航運公會(huì )形成替代，時(shí)下其話(huà)語(yǔ)權已經(jīng)不能替代。

（2)我國如何利用這種規律：有所為我們已經(jīng)分析過(guò)中美海運業(yè)的特殊屬性及特殊規律。我們需要知道，這種海運行業(yè)具有自然區位優(yōu)勢的港口行業(yè)的特殊屬性與特殊規律到底如何影響海運業(yè)的全球格局演變，其變遷趨勢如何?世界海運業(yè)的競爭中，我國如何利用這種規律，使我們的中美海運業(yè)在藍海戰略中有所為，有所不為！

我國美線(xiàn)海運企業(yè)全球戰略的選擇：依據經(jīng)濟規律納入新規則

如何看待港口等準公共物品的治理：設計公共物品的治理機制自然資源、區位資源的壟斷在市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)中，市場(chǎng)機制如何調節其交易活動(dòng)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，我們該如何看待其所具有的公共物品屬性，以及其在市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)中的市場(chǎng)地位、性質(zhì)及效率，特別是其合理的治理方式。市場(chǎng)對于政府職能的部分替代后果又是什么?政府需要為此做哪些工作，發(fā)揮哪些功能？這種形態(tài)是否具有風(fēng)險，隱藏危機，如何才能發(fā)揮更大的作用?20世紀70年代以后，公共產(chǎn)品理論的發(fā)展主要集中在如何設計一種調節與治理機制，以保障公共產(chǎn)品在合適的方式與手段下提供效率。

轉載請標明出處：www.xiso360.com