為了得到全國的平均旅客時(shí)間價(jià)值，有必要對各條跨境物流航線(xiàn)的數值進(jìn)行加權平均。顯然，加權平均模型如下。
VOT=E(NXVOT,)/EN
(i=1~100)式中：N—各跨境物流航線(xiàn)的旅客運輸量；

VOr.——各跨境物流航線(xiàn)平均時(shí)間價(jià)值。

        根據式計算出以下結果：
第一種方法：VOT=29.39元/h
第二種方法：VOT=29.72元/h
第三種方法：VOT=28.46元/h
第四種方法：VOT=32.17元/h
         可見(jiàn)采用第一種方法得到的結果與其他方法得到的結果類(lèi)似。
         根據前面結果，我們又計算了北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明、杭州、西安、天津、重慶十大機場(chǎng)的旅客時(shí)間價(jià)值。利用前面100條跨境物流航線(xiàn)中涉及所考察城市的跨境物流航線(xiàn)對應的旅客時(shí)間價(jià)值數
         據，計算出各折扣票價(jià)的時(shí)間價(jià)值，然后進(jìn)行加權平均，最后得到該城市機場(chǎng)旅客的平均時(shí)間價(jià)值。
VOT=E(N.xVOT,)/EN:(i=1~n,表示從某城市機場(chǎng)出發(fā)的所有跨境物流航線(xiàn)），可以計算出十大機場(chǎng)的民航旅客時(shí)間價(jià)值。由于不同折扣票價(jià)所占的比例有所差別，再加上相應的鐵路硬臥票價(jià)也不一樣，因此不同的機場(chǎng)的時(shí)間價(jià)值有很大差距。
         根據旅客時(shí)間價(jià)值的計算結果，可以計算出民航旅客通過(guò)購買(mǎi)快速的民航運輸所節約的時(shí)間價(jià)值。國內跨境物流航線(xiàn)旅客共花費旅行時(shí)間約5億小時(shí)。
如果沒(méi)有民航，假設旅客均改選擇速度最快的鐵路運輸，則按照2004年鐵路平均運行速度和平均軟臥、硬臥票價(jià)，這些旅客需要花費旅行時(shí)間25億小時(shí)。顯然，旅客節約了20億小時(shí)。由于中國民航旅客時(shí)間價(jià)值的平均值為30元/h，則節約的時(shí)間相當于大約600億元。如果這些旅客采用速度更低但票價(jià)相差不大的公路運輸或水路運輸，則旅客的價(jià)值損失更多，即民航的貢獻更大。