人人國際快遞：將社會(huì )公眾發(fā)展成為自由國際快遞人 

     人人國際快遞創(chuàng )建于2013年年初，旨在讓所有人都參與到送國際快遞的活動(dòng)中， 倡導人們在出行途中，以自身的行進(jìn)路線(xiàn)為參考，順路運送快件，減少中 間環(huán)節，通過(guò)這種方式降低社會(huì )資源的浪費，達到節能、環(huán)保的效果。與 此同時(shí)，向公眾傳播相互幫助、廣泛參與、為社會(huì )付出的價(jià)值觀(guān)，提高快 件配送效率，減少貨物回積，降低國際快遞公司的資金投入，旨在通過(guò)自身平 臺的運營(yíng)，給人們的日常生活帶來(lái)便利。 人人國際快遞在2014年11月進(jìn)行首輪融資，此次融資金額達1500萬(wàn)美元， 高榕資本與騰訊參與了投資。

達達配送：基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，采用眾包模式 

      該公司創(chuàng )建于2014年6月，為合作商家解決配送問(wèn)題。目前達達配送 的業(yè)務(wù)主要集中于生鮮產(chǎn)品及餐飲類(lèi)配送，通過(guò)線(xiàn)上平臺接單。統計結果 顯示，到2016年，達達配送的一線(xiàn)兼職服務(wù)提供者在10萬(wàn)人以上，其業(yè) 務(wù)覆蓋至10萬(wàn)家商家，大部分從事餐飲服務(wù)，平均每日的訂單量接近60萬(wàn)。 除了餐飲類(lèi)服務(wù)，還有一些生鮮產(chǎn)品、零售商品、水果、鮮花等配送。 達達配送在2014年7月完成首輪融資，金額達數百萬(wàn)美元，知名投資 機構紅杉資本參與投資，到2016年年初，達達已經(jīng)獲得由DST領(lǐng)投的第 四輪融資，融資規模接近3億美元。

京東眾包

       凡是自身配備智能手機并且能夠上網(wǎng)的成年人，都能夠報名申請京東 眾包的兼職配送者。申請者需要安裝京東眾包的移動(dòng)應用軟件，登錄自己 的信息，經(jīng)過(guò)培訓后就可以接單，每單配送任務(wù)完成后會(huì )獲得6元的分成。 無(wú)論是大學(xué)生、上班族、賦閑在家的中老年人，都可以報名參與，只要在 接單后兩個(gè)小時(shí)將快件送達即可，其距離一般在3~5公里。 閃送：專(zhuān)人直送，縮短送達時(shí)間 公司專(zhuān)注于城市內的配送服務(wù)，為用戶(hù)提供專(zhuān)人直送，并全程跟蹤配 送員的送達過(guò)程，盡量縮短中途的時(shí)間耗費，在一個(gè)半小時(shí)內將快件交給 收貨人，起價(jià)為39元。 閃送在2014年3月完成天使輪融資，融資規模達數百萬(wàn)元，3個(gè)月后， 成功完成A輪融資，經(jīng)緯中國與鼎暉投資進(jìn)行了投資，金額達數百萬(wàn)美元。 之后，在2015年7月獲得5000萬(wàn)美元的B輪融資。 PP速達：綜合物流信息平臺 PP速達創(chuàng )建于2014年3月14日，3月27日開(kāi)始投人運營(yíng)，通過(guò)平臺 化運營(yíng)方便用戶(hù)查發(fā)國際快遞、追蹤國際快遞運輸途中的地理位置、通過(guò)投訴保護 自身權益等。 到2016年，該公司已經(jīng)實(shí)現與國內十多家國際快遞公司的信息對接。

       用戶(hù)將需求信息上傳到PP速達的服務(wù)平臺，平臺會(huì )自動(dòng)將信息發(fā)送給國際快遞公司， 也就是說(shuō)，PP速達采用眾包模式，通過(guò)國際快遞公司的配送團隊為用戶(hù)提供運 輸服務(wù)。而且，在這種模式下，用戶(hù)無(wú)須向平臺支付服務(wù)費用。 PP速達將當前存在的各類(lèi)物流信息資源集中到一起，通過(guò)國際快遞網(wǎng)點(diǎn)的 服務(wù)提供，解決末端配送的難題。其服務(wù)內容以那些難以覆蓋電商途徑及 大型商超成本耗費的產(chǎn)品為主，例如，人們日常所需的食用油、大米等。 需要滿(mǎn)20元才能享受其配送服務(wù)，無(wú)須支付額外費用，從上午8點(diǎn)至21 點(diǎn)都可下單。 隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)在各個(gè)領(lǐng)域的滲透，很多傳統領(lǐng)域開(kāi)始尋求自身轉型，在 這個(gè)過(guò)程中，物流環(huán)節發(fā)揮著(zhù)十分重要的作用。 回歸根本層面，物流O2O的運營(yíng)就是實(shí)現貨運需求與車(chē)輛資源的信息 對接，方便貨主與司機互動(dòng)溝通與交易。之后，再通過(guò)資源整合，提高運 營(yíng)效率，降低運輸途中的成本消耗。不過(guò)，采用這種模式的平臺也并非十 全十美，有些司機的信息可能存在偽造現象，此外，運輸過(guò)程中可能出現 意外情況，給客戶(hù)帶來(lái)?yè)p失。

       在市場(chǎng)拓展方面，像美團、餓了么以及不斷加大投資力度的百度外賣(mài) 都瞄準外賣(mài)市場(chǎng)，彼此之間展開(kāi)激烈競爭。目前，這三家平臺都在采取措 施提高配送效率。2015年8月，餓了么宣布開(kāi)放物流平臺，旨在實(shí)現物流 資源的優(yōu)化配置，實(shí)現及時(shí)配送。 到最后，起到?jīng)Q定性作用的依然是用戶(hù)體驗。為了留住用戶(hù)，必須提 高運送效率，尤其是同城物流，服務(wù)方不僅要提供實(shí)惠的價(jià)格，還要在時(shí) 間上有所保證，這樣才能有效避免用戶(hù)流失。也就是說(shuō)，在物流020發(fā)展 的關(guān)鍵時(shí)期，要維持自身的競爭優(yōu)勢，就要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強用戶(hù)體驗。 眾包模式正在快速發(fā)展之中，該模式在貨運行業(yè)的應用也越加普遍。 在該模式下，商家能夠在更短的時(shí)間內完成配送工作，還能提高資源利用 率，為用戶(hù)提供高質(zhì)量、個(gè)性化的服務(wù)。