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1.什么是運輸任務(wù)?  運輸任務(wù)是指采用物流運輸工具實(shí)現人或物從出發(fā)地到目的地的空間移動(dòng)（并以 此獲得相應的運輸收入)。描述亞馬遜物流運輸任務(wù)有三個(gè)基本要素：一是出發(fā)地（和出發(fā)時(shí) 間)，簡(jiǎn)稱(chēng)O(origin)；二是目的地（和到達時(shí)間)，簡(jiǎn)稱(chēng)D(destination)；三是運輸對 象（人或物)。在O-D之間的運輸任務(wù)形成了O-D運輸流。因此，運輸任務(wù)的大 小可以用O-D流量表示。  2.什么是運輸資源  要完成物流運輸任務(wù)，必須提供運輸資源，如至少需要載運工具(飛機、汽車(chē)、火車(chē)， 輪船等)和駕駛、乘務(wù)人員以及交通

1.什么是運輸任務(wù)?  運輸任務(wù)是指采用運輸工具實(shí)現人或物從出發(fā)地到目的地的空間移動(dòng)（并以 此獲得相應的運輸收入)。亞馬遜物流描述運輸任務(wù)有三個(gè)基本要素：一是出發(fā)地（和出發(fā)時(shí) 間)，簡(jiǎn)稱(chēng)O(origin)；二是目的地（和到達時(shí)間)，簡(jiǎn)稱(chēng)D(destination)；三是運輸對 象（人或物)。在O-D之間的運輸任務(wù)形成了O-D運輸流。因此，運輸任務(wù)的大 小可以用O-D流量表示。  2.什么是運輸資源  要完成運輸任務(wù)，必須提供運輸資源，如至少需要載運工具(飛機、汽車(chē)、火車(chē)， 輪船等)和駕駛、乘務(wù)人員以及交通網(wǎng)絡(luò )。對

（1）第三方跨境物流與傳統的第三方物流系統不同，在第三方跨境物流 系統下，亞馬遜FBA顧客可以直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)下單，系統會(huì )自動(dòng)對訂單進(jìn)行收集、 整理，使其實(shí)現標準化，并利用EDI將訂單傳送給第三方物流企業(yè)。第 三方物流企業(yè)收到訂單之后就會(huì )利用各種智能技術(shù)與設備對貨物信息進(jìn)行自動(dòng)處理，FBA海運對數據進(jìn)行實(shí)時(shí)收集，提升數據的透明度，以便對貨物、 車(chē)輛、天氣、倉庫等信息進(jìn)行準確掌握。同時(shí)，企業(yè)還可以借助模擬器 模型對運輸成本、時(shí)間、碳排放等要素進(jìn)行評估，將貨物按時(shí)、安全地 送交到顧客手中。  （2）物流園跨境物流園區建設要對信息平臺是否先進(jìn)、電子商務(wù)是否安全、亞馬遜物流供應鏈管理是

    （1)對于跨境物流體系來(lái)說(shuō)，信息網(wǎng)絡(luò )是基礎。離開(kāi)發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò )，跨境物流系統就無(wú)法收集信息，交換共享、指令下達等操作也都無(wú)法實(shí)現。如果失去準確、實(shí)時(shí)的供應信息、需求信息、控制信息，跨境物流 系統就無(wú)法篩選、規整、分析信息，無(wú)法發(fā)現物流過(guò)程中存在的問(wèn)題，無(wú) 法做出創(chuàng )造性的決策，跨境物流系統的構建也就無(wú)法實(shí)現。      （2)跨境物流系統的構建需要引人數據挖掘與商業(yè)智能技術(shù)，篩選、 規整、分析、處理海量信息，亞馬遜FBA提取其中有價(jià)值的信息，亞馬遜空運規整并發(fā)現跨境， 以輔助系統做出跨境決策。在此基礎上，跨境物流系統能自動(dòng)生成解決

1.國際物流的價(jià)值  國際物流的建設與歷史發(fā)展潮流相適應，與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢相吻合。 對于物流行業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，國際物流的建設意義重大。  （1）國際物流對企業(yè)的價(jià)值首先，亞馬遜國際物流的構建能通過(guò)國際供應鏈管理拓展企業(yè)的利潤源，增加企業(yè)利潤； 其次，借助國際物流系統，企業(yè)能更好地預測風(fēng)險、掌控風(fēng)險，FBA頭程降低各環(huán)節成本；最后，借助國際物流系統，企業(yè)還能有效提升客戶(hù)服務(wù)能力，帶來(lái)更好的客戶(hù)體驗。  （2）國際物流對國家的價(jià)值 一方面，國際物流的建設能使物流成本在GDP(國內生產(chǎn)總值）中的 占比大幅下降，使國民經(jīng)濟的運行

     企業(yè)國際物流的實(shí)現要求物流企業(yè)引人最新的信息技術(shù)、傳感技術(shù)， 使貨物倉儲、運輸、包裝、搬運、配送等環(huán)節全都實(shí)現智能化，從而培育 亞馬遜頭程一批信息化水平較高、擁有較強示范帶動(dòng)作用的國際物流企業(yè)。 行業(yè)國際物流的實(shí)現關(guān)鍵在于做好三方面的建設，分別是建設國際 區域物流中心、建設區域國際物流行業(yè)、構建預警與協(xié)調機制。 對于區域物流活動(dòng)來(lái)說(shuō)，區域物流信息平臺是中樞，與物流系統的各 層次、各方面相連，將商流、信息流、物流、運輸、采購、代理、倉儲、 配送等聯(lián)系在一起。因此，要想構建國際區域物流中心，就必須做好區域 物流信息平臺建設。    

（1)感知功能。國際物流會(huì )利用各種先進(jìn)技術(shù)獲取物流各環(huán)節的信息，包括亞馬遜物流商品運輸、存儲、搬運、流通、配送、信息服務(wù)等環(huán)節，對物流 數據進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，以便準確掌握貨物、車(chē)輛、倉庫等信息，讓感知國際 初步實(shí)現 （2)規整功能。國際物流借助互聯(lián)網(wǎng)將通過(guò)感知收集到的信息傳送到數據中心，構建數據庫。國際物流對數據類(lèi)型進(jìn)行科學(xué)劃分，FBA頭程之后根據分類(lèi)將數據加入數據庫，將各類(lèi)數據按要求進(jìn)行規整，從而使數據的聯(lián)系 性、開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性等特性得以有效實(shí)現，并借助數據與流程的標準化讓 跨網(wǎng)絡(luò )系統實(shí)現整合，讓規整國際得以實(shí)現。  （3）智能分析功能。利用智能的模擬器模型對各種物流問(wèn)題進(jìn)行

       2008年IBM提出“國際地球”這一概念，2009年美國奧巴馬總統公開(kāi)肯定了IBM的“國際地球”思路。2009年，溫家寶總理提出“感知中國”。2010年，“物聯(lián)網(wǎng)”被寫(xiě)入了《政府工作報告》。現階段，在物聯(lián)網(wǎng)研究方面，美國、歐盟都投入了巨大的人力、物力。在眾多行業(yè)中，物流可以說(shuō)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓物流實(shí)現智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化的行業(yè)。      “國際物流”這一概念也在2009年被正式提出。“國際物流”概念的提出順應了歷史發(fā)展潮流，與現代物流自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢