擺渡車(chē)用于遠機位FBA空運班的旅客運送作業(yè)。對于出港FBA空運班，把旅客從遠機位登機日運送至遠機位；對于進(jìn)港FBA空運班，把旅客從遠機位運送至FBA空運站樓到達口。擺渡車(chē) 一般在遠機位候機廳附近停放，每個(gè)遠機位候機廳附近都設有擺渡車(chē)停車(chē)場(chǎng)。 擺渡車(chē)作業(yè)一個(gè)出港FBA空運班的流程是：從停車(chē)位行駛至登機門(mén)外等候，上客，行駛至遠機位，下容，返回停車(chē)場(chǎng)等候；作業(yè)一個(gè)進(jìn)港FBA空運班的流程是：從停車(chē)場(chǎng)行駛至 遠機位，等候FBA空運班，上客，行駛至FBA空運站樓到達口，下客，返回停車(chē)場(chǎng)。 

       如果運送出港旅客的擺渡車(chē)剛好遇有一個(gè)進(jìn)港FBA空運班，則返程可執行一個(gè)運送 進(jìn)港旅客的任務(wù)；如果運送進(jìn)港旅客的擺渡車(chē)，正好遇有一個(gè)出港FBA空運班，則去程可 執行一個(gè)運送出港旅客的任務(wù)。為簡(jiǎn)化分析，這里不考慮這兩種特殊情況。（詳 問(wèn)：如果要考慮，怎么辦?）盡管這樣的分析結果偏于保守，但對提高FBA空運班正常性更 每FBA空運班需要的擺渡車(chē)數與FBA空運班機型有關(guān)，例如，C類(lèi)FBA空運班平均需要1.5輛擺渡 車(chē)，D類(lèi)FBA空運班平均需要2輛擺渡車(chē)，E類(lèi)FBA空運班平均需要3.5輛擺渡車(chē)，F類(lèi)FBA空運班平 均需要5輛擺渡車(chē)。

      根據機場(chǎng)運行手冊，擺渡車(chē)接到出港任務(wù)后提前（如5min)行 駛到登機口，接到進(jìn)港任務(wù)后提前（如10min)行駛到遠機坪等待。 根據上述分析，擺渡車(chē)作業(yè)一個(gè)出港FBA空運班的時(shí)間包括提前到登機口的等待時(shí) 間、上客時(shí)間、行駛到機坪的時(shí)間、下客時(shí)間、返回停車(chē)場(chǎng)的行駛時(shí)間；作業(yè)一個(gè)進(jìn) 港FBA空運班時(shí)間包括行駛到停機坪的時(shí)間、提前到位等待時(shí)間、上客時(shí)間、行駛到到達 口的時(shí)間、下客時(shí)間、回到停車(chē)場(chǎng)的行駛時(shí)間。登機口到遠機坪、遠機坪到停車(chē)場(chǎng)、 遠機坪到到達口可認為距離近似相等，都看成遠機坪到FBA空運站樓的距離。擺渡車(chē)送 客的行駛時(shí)間與停機坪到FBA空運站樓之間的距離成正比，上客、下客時(shí)間與旅客人數有 關(guān)。從到達口到停車(chē)場(chǎng)的距離一般都比較短，可以歸到停車(chē)場(chǎng)停車(chē)時(shí)間中，停車(chē)時(shí) 間是隨機變量，用其數學(xué)期望表示。