空運到港進(jìn)入機位后，行李裝卸人員立即打開(kāi)貨艙門(mén)，取下行李（也可能用傳 送帶車(chē)）后放在行李車(chē)上，運送人員運送到行李認領(lǐng)大廳。如果是國際空運，可能 用集裝箱裝運行李，則需要使用平臺車(chē)卸下行李集裝箱，再用平板車(chē)運送至行李認 對于國內空運，旅客到達行李認領(lǐng)大廳后，查看電子信息屏提供的本空運行季轉盤(pán)號，發(fā)現自己的行李后取下，通過(guò)地面服務(wù)人員確認無(wú)誤后離開(kāi)；

      對于國際空運，旅客則首先通過(guò)邊防檢查，然后才能認領(lǐng)行李。領(lǐng)取行李后再通過(guò)海關(guān)和檢驗 檢疫的檢查后即可離開(kāi)。 從飛機停穩并上擋開(kāi)始，到第一車(chē)行李到達行李認領(lǐng)大廳大約需要10min，兩名行李裝卸人員卸一車(chē)行李需要4～5min。一般國內空運只有一車(chē)行李，國際航班有2車(chē)甚至3車(chē)行李。一輛行李車(chē)有2~4節行李車(chē)廂或平板車(chē)，一行李車(chē)廂可 裝35~40件行李，平板車(chē)上的集裝箱一節可裝45~60件行李。

   因此，一車(chē)行李通 常有70~240件。 行李認領(lǐng)大廳也可能由于空間容量不足或行李轉盤(pán)資源不足引起旅客擁擠， 需要分析行李轉盤(pán)旁等待認領(lǐng)行李的旅客密度。使用的分析工具是旅客到達累計分布曲線(xiàn)、行李到達累計分布曲線(xiàn)和旅客離開(kāi)累計分布曲線(xiàn)。 一般地，國內空運旅客下機后直接前往行李認領(lǐng)大廳，因此往往先于行李到達 行李認領(lǐng)大廳。在行李到達前，旅客已在轉盤(pán)旁等待，如圖2-12所示。只有當旅 客和其行李都到達行李認領(lǐng)大廳時(shí)，旅客認領(lǐng)行李的行為才能發(fā)生。設A(t)是旅 客到達累計比例分布，B（t)是出現在行李轉盤(pán)上的行李占行李總數的累計比例分 布，C（t)是旅客到達且發(fā)現自己行李的累計比例分布。假設旅客到達和行李到達 是相互獨立的事件，并且屬于同一位旅客的多件行李同時(shí)到達，則有 國內空運有行李旅客大多數只交運1件行李，國際旅客可能交運1~3件行 李。