作為淘寶集運方式之一，淘寶集運需求的共同特征如派生性、多樣性、時(shí)空不平衡性等不再贅述，此處僅對航空淘寶集運需求的特有屬性進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。同其他淘寶集運需求一樣，航空淘寶集運需求也是派生需求。但是，航空淘寶集運服務(wù)高速、舒適和高價(jià)的特性決定了其在淘寶集運系統中的高端產(chǎn)品定位特性，因此，其本源需求也相應地具有高價(jià)值屬性。

此處的高價(jià)值可以理解為航空貨物的高市場(chǎng)價(jià)值和航空旅客的高時(shí)間價(jià)值，時(shí)間價(jià)值可以簡(jiǎn)單地表達為收入的增函數。這個(gè)特性有助于理解在航空旅客淘寶集運中公費旅行所占比重較大的現象。按照航空旅客旅行本源需求的差異可將其分為休閑旅客和商務(wù)旅客。商務(wù)旅客包括從事商業(yè)活動(dòng)的公司員工和因公出差的政府人員；休閑旅客則是外出旅游度假和探訪(fǎng)親友的旅客。

商務(wù)旅行與旅客職業(yè)相關(guān)，不需要自己支付旅行費用，更注重的是高水平的機上服務(wù)，需求價(jià)格彈性小、收入彈性小；休閑旅行旅客在工作時(shí)間以外旅行，對航班密度不太注重，有非常明顯的時(shí)間性，通常集中在節假日，需求彈性大、收入彈性大。航空淘寶集運需求的第二個(gè)特征是其長(cháng)期的增長(cháng)性。回顧過(guò)去若干年，航空淘寶集運業(yè)的增長(cháng)速度是驚人的，一般都大于所在國家或地區GDP的增長(cháng)。

當然，旅客和貨物淘寶集運周轉量的增長(cháng)并不完全意味著(zhù)需求的增長(cháng)。從經(jīng)濟學(xué)的角度講，由于航空淘寶集運價(jià)格的降低所帶來(lái)的淘寶集運周轉量的增長(cháng)，屬于“需求數量”的改變，而不是需求本身的增長(cháng)。航空淘寶集運需求長(cháng)期增長(cháng)源于兩個(gè)方面：一是國民收人增長(cháng)帶來(lái)的收人效應。當國民收入快速增長(cháng)時(shí)，生產(chǎn)和生活對淘寶集運的需求也會(huì )相應增長(cháng)。

在各淘寶集運方式占總淘寶集運量比例不變的情況下，航空淘寶集運業(yè)也會(huì )相應增長(cháng)。二是收入增長(cháng)帶來(lái)的替代效應。按照馬斯洛的需求理論，航空淘寶集運的本源需求在所有淘寶集運方式中處于較高層次。因此，隨著(zhù)收入增長(cháng)，航空淘寶集運需求（尤其是航空旅客淘寶集運需求)可能比其他淘寶集運方式更快增長(cháng)，即收入增長(cháng)帶來(lái)的其他淘寶集運方式按比例增長(cháng)的份額被航空淘寶集運需求替代了。