居世界前二十位的跨國航企布局全球航運一體化綜合物流體系，并在海運產(chǎn)業(yè)利益分配中形成少數富人利益博弈的俱樂(lè )部。其所涉及的門(mén)檻之高，對中國海運產(chǎn)業(yè)國際競爭能力的提升形成新的挑戰。我國的企業(yè)已經(jīng)有了供應鏈管理的意識，但總體來(lái)說(shuō)，地域間航線(xiàn)整合及企業(yè)規模等因素還是嚴重制約著(zhù)我國供應鏈制度化的發(fā)展。眾所周知，港口航運業(yè)是外向型經(jīng)濟的硬件基礎。

由此，全球航線(xiàn)的整合是發(fā)展的要求，而港口與航運的供應鏈制度化協(xié)調機制決定著(zhù)整合行業(yè)的成功與否。根據世界經(jīng)濟格局、貿易布局、結構變遷及區域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與貨流形成的深層原因分析，我們獲得如何發(fā)展的借鑒。首先，我們通過(guò)并購或投資建立的連結不同經(jīng)濟區域與國家的航線(xiàn)整合區域派生貿易貨流，需要依據全球經(jīng)濟區域及產(chǎn)業(yè)為基礎作出布局。其次，供應鏈布局中的全球具有區位優(yōu)勢的港口節點(diǎn)的投資具有戰略作用。它為我們提供門(mén)到門(mén)服務(wù)便利時(shí)，將物流服務(wù)延伸到港口腹地區域。以一個(gè)港口為依托，發(fā)揮港口基本功能，探索港口區位與區域產(chǎn)業(yè)多元化關(guān)聯(lián)的治理協(xié)調機制。這是航運物流一體化體系未來(lái)的發(fā)展方向。誰(shuí)基于公共設施的基本功能屬性來(lái)治理它，發(fā)揮它遍布世界的社會(huì )利益功能，誰(shuí)將指導世界海運未來(lái)的發(fā)展前景，并獲得未來(lái)規則制定的發(fā)言權。（1）港口納入航運一體化產(chǎn)業(yè)鏈中特征分析：產(chǎn)業(yè)鏈視角的拓展第一，拓展港航供應鏈治理為產(chǎn)業(yè)鏈：范疇、地位與價(jià)值。通過(guò)港口投資建立全球物流一體化供應鏈體系，布局不同區域的航線(xiàn)以聯(lián)系不同區域貨流。

我們重視了港口作為區位資源的攬貨功能，卻忽視了其產(chǎn)業(yè)擴散功能。促成港口節點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)功能的治理，并促進(jìn)航企供應量治理模式的根本轉變，是規避當前世界海運市場(chǎng)波動(dòng)因素，也是改革海運富人俱樂(lè )部戰略舉措。港口已經(jīng)從企業(yè)內部供應鏈單一的貨運生產(chǎn)，轉變?yōu)榫C合運輸體系網(wǎng)絡(luò )中的中心節點(diǎn)，可以通過(guò)企業(yè)內部進(jìn)行治理。我們針對世界不同區域的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形成的貿易貨流，通過(guò)其深層產(chǎn)業(yè)關(guān)系規劃引導與治理，在中間環(huán)節的港口作出戰略體系的規劃，是海運業(yè)未來(lái)發(fā)展的新方向。它不僅聯(lián)系商品貿易關(guān)系，也聯(lián)系產(chǎn)業(yè)關(guān)系。第二，港航關(guān)聯(lián)鏈分析的兩個(gè)視角：經(jīng)濟性質(zhì)評價(jià)。一方面，從航企全球物流一體化供應鏈內部角度，港口可通過(guò)商品的承運與物流供應鏈各環(huán)節相銜接，從企業(yè)內部運營(yíng)模式、供應鏈與港口的功能發(fā)揮、承運人業(yè)務(wù)與流程的安排，以及組織管理等各個(gè)方面作出內部協(xié)同與治理。

另一方面，前一方面對于拓展物流供應鏈的功能與職能是遠遠不夠的。因為，港口與產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系是外部關(guān)系，承運人或港口經(jīng)營(yíng)者很難直接與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生直接關(guān)系。這是一個(gè)需要認真研究與規劃的問(wèn)題。從航企供應鏈內部治理的角度看，港口通過(guò)直接與間接的貿易貨流決定自身的碼頭、港口、岸線(xiàn)的規模、業(yè)務(wù)特征、功能及集輸運體系的要求。港口是個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)，其與各類(lèi)產(chǎn)業(yè)形成的貨流具有不同的內在關(guān)聯(lián)形式，不同的內在關(guān)聯(lián)形式?jīng)Q定港口區位產(chǎn)業(yè)布局及派生產(chǎn)業(yè)圈層的上下鏈結構，其規模與結構如何？健康與否似乎與航企沒(méi)有什么關(guān)系。但是，這正是我們布局港口規劃多產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)形式的入手點(diǎn)。全球現代物流和供應鏈的發(fā)展，既是企業(yè)商品鏈長(cháng)度的延伸，也是跨區域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方式的擴展。航運企業(yè)供應鏈一體化治理開(kāi)始向跨區域的一體化產(chǎn)業(yè)鏈治理轉變。

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