（1)區位理論與美國海運港口區位優(yōu)勢：

美國海運港口區位資源的公有與私人專(zhuān)有性第一，它的農業(yè)區位論探索了區域優(yōu)勢與國民經(jīng)濟的關(guān)系，第一次將地理區位的概念呈現給學(xué)術(shù)界。事實(shí)上也是建立在地理區位基福上研究工業(yè)產(chǎn)業(yè)有局的。它通過(guò)交通區位便捷的地區或中心地的特點(diǎn)如簡(jiǎn)影響產(chǎn)業(yè)在該區域周?chē)M(jìn)行配置。

事實(shí)上，該理論提供了我們分析美國海運港口交通等發(fā)達的區位本身存在著(zhù)與該區域腹地產(chǎn)業(yè)結構、布局與發(fā)展之間深刻的內在關(guān)系。第二，美國海運港口岸線(xiàn)、碼頭與運輸區位的壟斷性。美國海運港口岸線(xiàn)與碼頭等設施是一種區位資源的壟斷。這種自然區位資源可以影響其腹地產(chǎn)業(yè)與工業(yè)國繞其作出布局。這種情況在諸多國家表現得很明顯，自然壟斷的區域優(yōu)勢的形成往往會(huì )形成增長(cháng)極。有時(shí)，這種區位資源為國家規劃并作為經(jīng)濟增長(cháng)與擴散點(diǎn)合理引導國民經(jīng)濟經(jīng)濟發(fā)展。

（2)優(yōu)勢與壟斷收益：

資源的公有與私人專(zhuān)有性第一，美國海運港口區位優(yōu)勢與自然壟斷利益。美國海運港口區位優(yōu)勢，主要指一個(gè)地區在發(fā)展方面有利而優(yōu)越的地位位置。它作為不可復制的尤其顯示出這種地理位置對經(jīng)濟發(fā)展的價(jià)值與作用。一般來(lái)說(shuō)，處于資源分工與粗放型經(jīng)濟發(fā)展的國家來(lái)說(shuō)，這種交通便捷的美國海運港口區域不僅使該區域產(chǎn)業(yè)獲得集聚與發(fā)展，也往往使其腹地區域的工業(yè)產(chǎn)業(yè)甚至國民經(jīng)濟中的產(chǎn)業(yè)結構依據該國參與國際分工標準圍繞該區域作出合理布局。

美國海運港口作為區位資源往往為國家所有并對該區域發(fā)展，帶動(dòng)本國產(chǎn)業(yè)的合理布局及國民經(jīng)濟的發(fā)展。美國海運港口等自然區位資源也具有這個(gè)特點(diǎn)。因其不可復制，又不能像其他生產(chǎn)要素與資源的生產(chǎn)可以隨時(shí)引入退出市場(chǎng)，所以，這種自然會(huì )像級差地租一樣，如果私人所有，所有者經(jīng)營(yíng)者即存在自然壟斷利潤。所誠，在很多國家美國海運港口這種區位優(yōu)勢資源的所有權成為一種公共資源。它作為公其產(chǎn)品由國家經(jīng)營(yíng)。私人資本介人更多公共資源，以解快資金不足及資源更好的開(kāi)發(fā)與利用問(wèn)題。那么，美國海運港口區位資源開(kāi)發(fā)與使用就縣有了類(lèi)似薩駕爾森國家混合經(jīng)濟治理的形態(tài)特點(diǎn)。