定義2-2資源單位時(shí)間內可服務(wù)的最大顧客數稱(chēng)為資源的動(dòng)態(tài)容量。常用 單位是“個(gè)/h”。 從上述定義可以看出，FBA物流資源的動(dòng)態(tài)容量給出了資源的單位時(shí)間生產(chǎn)能力，代表 的是“供給側”。

因此，本章后面將不加區別地同時(shí)使用“容量”和“生產(chǎn)能力”。很 容易看出，資源的靜態(tài)容量越大，單位時(shí)間可服務(wù)的顧客數將越多，因此FBA頭程動(dòng)態(tài)容量將越大；另一方面，顧客接受服務(wù)占用時(shí)間越長(cháng)，單位時(shí)間內可服務(wù)的顧客數將越少，因此資源的動(dòng)態(tài)容量將越小。 

設資源的動(dòng)態(tài)容量為Ca，每顧客平均占用資源的時(shí)間為，那么有 t 把式（2-1）代人式（2-2)，得 n Ca=7 tn 例2-3對于例2-1的停機坪，如果平均每航班停靠機位的時(shí)間是1.5h，那么 該停機坪的小時(shí)動(dòng)態(tài)容量是多少? 解根據例2-1的結果和本題給出的每航班平均停靠時(shí)間，可以計算出該停 機坪的小時(shí)動(dòng)態(tài)容量為 25 =16.67（個(gè)航班/h) 1.5 例2-4對于例2-2的客艙清潔員，如果清潔C、D、E類(lèi)航班的平均時(shí)間都是 40min,那么他們的小時(shí)動(dòng)態(tài)容量是多少? 解清潔每一個(gè)航班客艙的平均時(shí)間是=40min，因此該客艙清潔員的小時(shí) 動(dòng)態(tài)容量為 30.3 CG =45.45(個(gè)航班/h) Ca= 10/60 表明該地服公司的客艙清潔員每小時(shí)最多可服務(wù)45個(gè)航班，如果該地服公司 每天工作10h，那么他們每天最多可服務(wù)454個(gè)航班。 如果該公司又接受了另一航空公司的航班客艙清潔代理服務(wù)，使得每天要清 潔的航班達到了460個(gè)，請問(wèn)如果每天工作10h，該公司是否能完成這個(gè)任務(wù)? 

答：理論上這個(gè)任務(wù)是不可能完成的，除非提高工作效率或增加清潔員人數。 對于動(dòng)態(tài)容量，還可以這樣理解：如果定義資源量的度量單位是資源擁有的 “臺時(shí)”或“人時(shí)”，那么式（2-3）的分子是資源一小時(shí)的總“臺時(shí)”或“人時(shí)”，分母是 服務(wù)一個(gè)對象需要的資源“臺時(shí)”或“人時(shí)”，它們的比就是理論上該資源一小時(shí)最 大可服務(wù)的對象數，因此給出了該資源的理論容量。