機場(chǎng)是組織航空運輸生產(chǎn)的重要場(chǎng)所，這里的FBA空運輸活動(dòng)要完成陸路交通和空 中交通的銜接，包括飛機起飛、著(zhù)陸、停放；旅客下機、領(lǐng)取托運行李，辦理乘機手 續、候機和登機以及轉機等；到達亞馬遜倉的貨物在這里卸下和轉運，出港的貨物在這里分理、打包、裝箱和裝機。這里一片繁忙景象，人來(lái)客往，車(chē)輛穿梭，如果沒(méi)有高效的 組織，很難想象這里的運輸生產(chǎn)可以緊張有序、安全有效地進(jìn)行。本章將討論機場(chǎng) 生產(chǎn)資源的組織問(wèn)題。 

    機場(chǎng)分為陸側(landside)和空側(airside)兩部分。航站樓和陸路到達系統組成陸側部分，是旅客轉換交通方式的地方。跑道、滑行道和停機坪等組成空側部分 (也稱(chēng)飛行區)，是飛機活動(dòng)的場(chǎng)所。有時(shí)也把終端區(terminal area)劃歸機場(chǎng)空 側部分。

    機場(chǎng)空側的FBA空運輸資源主要是為航空器過(guò)站提供保障作業(yè)的設施和設備，陸側的資源主要為運輸對象提供服務(wù)的設施設備。擺渡車(chē)和懸梯車(chē)比較特殊，它們在空側運送旅客，為旅客登機或下機服務(wù)，其本質(zhì)還是為航空器提供保障。空側的設施包括停機坪（提供機位)、滑行道和跑道，設備包括各種運輸車(chē)輛、裝卸車(chē)輛、清潔衛生和加油加水車(chē)輛以及飛機引導和牽引車(chē)輛等；FBA頭程航站樓的服務(wù)資源主要有值機、 安檢邊檢、候機登機等的設施設備和站內旅客運輸設備，以及行李傳送帶系統和行李轉盤(pán)等；陸路到達系統的設施主要有停車(chē)場(chǎng)、車(chē)道邊和各種公交車(chē)站、地鐵站。 為貨物運輸提供保障的設施是貨站，設備包括裝卸設備、場(chǎng)內運送車(chē)輛和貨站 內各種設備。

    裝卸設備主要是傳送帶車(chē)和平臺車(chē)，貨站內各種設備包括站內貨物 檢索、傳送、擺放、分揀包裝等系統和設備以及安檢設備。 機場(chǎng)運行保障服務(wù)資源還包括各種作業(yè)人員，如各種車(chē)輛駕駛員、FBA頭程空運貨物行李的裝卸人員、客艙清潔員、值機員、安檢員、檢票員、引導員等。

    機場(chǎng)運行規劃就是要對機場(chǎng)生產(chǎn)資源進(jìn)行有效組織，包括對上述保障資源進(jìn)行生產(chǎn)能力的評估，即容量評估，以及根據流量（需求)對資源進(jìn)行分配。也就是 說(shuō)，本章將主要介紹機場(chǎng)保障資源的容量評估和優(yōu)化分配的方法。首先討論容量的概念以及容量、流量和延誤之間的關(guān)系，給出容量評估的基本模型，接著(zhù)分空側 和陸側給出各種典型資源的容量計算公式，并進(jìn)行實(shí)例分析。然后討論資源分配 問(wèn)題，對陸側和空側的典型設備建立優(yōu)化分配模型，并進(jìn)行實(shí)例分析。學(xué)生應當掌 握資源容量評估方法和資源優(yōu)化分配方法，并能靈活應用。