天氣原因由于本地或目的地或航路天氣原因，或因其他地方天氣原因引起本場(chǎng)就班飛機周轉問(wèn)題，導致合并的連鎖影響。特別是近年來(lái)全球氣候變暖后照緊出現未氣災害，如暴雨、凍雨現象，引起大面積的航班延誤。無(wú)論是我國還是其他發(fā)活國家，政府投入了大量經(jīng)費和人力進(jìn)行氣象預報技術(shù)研究，以提高天氣預報準確性但是天省不測風(fēng)云，面對天氣災害這一不可抗拒因素，可通過(guò)提高天氣預報技術(shù)、以及航班計劃設計人員詳細掌握各地區季節性氣象特點(diǎn)。

空管方面比較突出的問(wèn)題，目前主要是空域流量限制與日俱增的航班需求量之間矛盾空域流量限制的典型表現，主要體現在大型機場(chǎng)周邊進(jìn)近空域和機場(chǎng)起降時(shí)刻過(guò)度繁忙。隨著(zhù)一些跑道數量增加，機場(chǎng)繁忙程度在一段時(shí)期內得以緩解。但是多跑道、多機場(chǎng)系統的進(jìn)近區域協(xié)調指揮與協(xié)調管理水平需要同步提高。

隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的發(fā)展，特別是熱點(diǎn)城市機場(chǎng)吞吐量需求的迅速增長(cháng)，時(shí)刻成為機場(chǎng)的緊缺資源。盡管增加了跑道數量，但是空域容量和機場(chǎng)運行水平并沒(méi)有成倍增長(cháng)，航班延誤現象依然是繁忙機場(chǎng)的重要特征之一。特別是習慣性航班延誤的機場(chǎng)，雖然民航航班時(shí)刻管理部門(mén)滿(mǎn)足了貨代公司的時(shí)刻需求，實(shí)際上并沒(méi)有具體可行的措施保障航班正點(diǎn)，結果必然延誤。7.其他原因影響航班正常的其他原因包括特殊飛行、油料服務(wù)、旅客或行李原因、重大事件、軍事訓練等，從而導致航班不正常。