編制航班計劃，首先必須選擇目標市場(chǎng)，并根據 市場(chǎng)情況進(jìn)行航線(xiàn)選擇(或開(kāi)辟新航線(xiàn))和航線(xiàn)構型 設計。目標市場(chǎng)的確定，不僅需要考慮發(fā)展環(huán)境、客 貨市場(chǎng)容量、市場(chǎng)成熟度、市場(chǎng)競爭程度、貨代公司聯(lián) 盟合作，以及與機場(chǎng)和空管的合作關(guān)系等因素，而且 需要結合航空運輸企業(yè)自身市場(chǎng)發(fā)展戰略、現有航線(xiàn) 及其航線(xiàn)構型，以及運行成本等諸多因素。特別是開(kāi) 辟新航線(xiàn)，更需要進(jìn)行前期的可行性分析，研究進(jìn)入 的難易性、市場(chǎng)前景及市場(chǎng)風(fēng)險等因素。 在樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中，航線(xiàn)選擇需要考慮中轉聯(lián)程 航線(xiàn)和航班時(shí)刻的安排。 確定航線(xiàn)構型的依據是航線(xiàn)市場(chǎng)規模，需要結合 航段運量歷史和未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢，決定采用的航線(xiàn) 結構。

          目標市場(chǎng)的航段運量，是選擇航線(xiàn)及其構型、選 擇機型和確定航班班次等航班要素的關(guān)鍵依據。結 合航段客貨市場(chǎng)在下一航季的區域性、季節性及重大 事件（如大型全國性或國際性會(huì )議、重大假日等)特征，對市場(chǎng)進(jìn)行定量細分和市場(chǎng)份額測算，以作為確定目標市場(chǎng)及航班計劃的依據。在目 標市場(chǎng)份額的預測過(guò)程中，不僅需要結合歷史運量，還需要考慮可替代品進(jìn)入可能帶來(lái)的 競爭影響。

          機型選擇需要考慮的因素比較多，主要有目標市場(chǎng)細分的旅客和貨運市場(chǎng)特征，市場(chǎng) 規模、航程、機型的運行經(jīng)濟性、航路特點(diǎn)等。例如，旅游航線(xiàn)和商務(wù)航線(xiàn)之分、國際航線(xiàn) 和國內航線(xiàn)之分、高新產(chǎn)品和鮮活易腐商品之分、高原和平原地區之分，甚至需要考慮機 場(chǎng)地理環(huán)境等諸多因素對機型的要求。在有些遠程航線(xiàn)上，還需要考慮飛機的周轉（ro tation)、機組安排和航線(xiàn)維修等問(wèn)題，以及在樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中，需要考慮是否存在中轉聯(lián) 程改換機型問(wèn)題。例如，一個(gè)貨代公司如果只有一架A380大型遠程客機，那么，這架飛 機的安排就需要考慮如何周轉。原因是，如果它出現故障，那么，用什么飛機替代這個(gè)“獨 寶寶”呢?因為目前世界上沒(méi)有一種飛機的旅客容量能夠替代它。

          因此，機型選擇不僅需 要考慮機型的飛機周轉問(wèn)題，還需要考慮航線(xiàn)適航性、航線(xiàn)維修、機組、飛機運行成本等 由于航班計劃適用一個(gè)航季，因此對于季節性特征比較明顯的航線(xiàn)而言，機型選擇需 要具有一定的靈活性，通常淡季采用小型飛機，旺季換用大型飛機，或根據市場(chǎng)銷(xiāo)售情況 確定機型，以應對市場(chǎng)需求的變化。因此，現在出現了根據市場(chǎng)銷(xiāo)售情況動(dòng)態(tài)選定機型的 研究，以提高飛機的載運效率。