出于跨境航空物流公司的合作目的，航空公司聯(lián)盟通常有兩大類(lèi)： 

（1)策略性聯(lián)盟。

       跨境航空物流公司之間的所謂策略性聯(lián)盟，主要針對某條（些）航線(xiàn)或某個(gè) （些）航班進(jìn)行合作，以達到相互彌補運量不足、避免相互之間的對抗性競爭、或共同對付 競爭對手等目的。有的航空公司試圖通過(guò)合作，從中學(xué)習對方的管理與經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗。策略 性聯(lián)盟的范圍比較有限，如艙位出租、代碼共享，常旅客計劃互認等合作方式，合作期限通 常比較短。 

（2)戰略性聯(lián)盟。

       這是一種寬范圍深層次的長(cháng)遠合作關(guān)系，如通過(guò)聯(lián)合運營(yíng)航線(xiàn)、聯(lián)合開(kāi)拓市場(chǎng)、聯(lián)合投資、相互參股、聯(lián)合采購維修、資源共享等方式。這種聯(lián)盟，從航空公 司的整體發(fā)展角度來(lái)看，從合作中受益會(huì )更多。

       跨境航空物流公司聯(lián)盟的入盟要求 航空公司聯(lián)盟已經(jīng)成為航空公司國際物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略中進(jìn)行緊密合作的重要方式之 一，它以營(yíng)利為目的，因此要求入盟航空公司必須能給聯(lián)盟帶來(lái)好處，并且滿(mǎn)足一些基本 要求。例如，能夠為聯(lián)盟成員公司帶來(lái)商業(yè)機 會(huì )；能夠在合適的航線(xiàn)上與合適的能夠在國際和國內市場(chǎng)上加強多 層次的互利合作，以共同應對主要的競爭對手；能夠提供進(jìn)入新市場(chǎng)和獲得更多收人的途 徑；能夠提升至少不有損于聯(lián)盟的服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)；能夠發(fā)展和維護成員之間的互利戰 略；必須關(guān)心聯(lián)盟的進(jìn)一步發(fā)展和不懈地追求更廣泛合作與更大互利的機遇。

      跨境航空物流公司聯(lián)盟的“雙刃效應” 航空公司聯(lián)盟之所以具有較強的生命力，在于這種緊密合作無(wú)論對于加盟跨境航空物流公司 還是旅客都能從中得益：跨境航空物流公司可以用較少的投資完善航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )擴大市場(chǎng)規模，提升在 市場(chǎng)中的競爭力；任何事情都有它的多重性，航空公司聯(lián)盟也不例外，在獲益的同時(shí)也面臨多方面的 挑戰。 由于航空公司聯(lián)盟的影響力在提升，使得成員跨境航空物流公司自身的品牌作用在減弱。由 于必須保障聯(lián)盟成員航空公司的服務(wù)質(zhì)量一致，因此必須保障運行安全、服務(wù)品質(zhì)和市場(chǎng) 管理等方面的高度協(xié)調。由于聯(lián)盟內市場(chǎng)、運行和服務(wù)等信息必須共享，因此聯(lián)盟成員航 空公司之間必須保持IT平臺和信息標準的一致性。

       由于這些“保持一致”，不僅協(xié)調難 度增加，而且導致運行成本增加。 由于航空公司聯(lián)盟的影響力已經(jīng)遠遠超越了一個(gè)航空公司，因此歐美地區的部分航 空公司擔心，由于其他航空公司的工會(huì )為了維護員工利益而采取的行動(dòng)會(huì )產(chǎn)生全球性連 鎖反應而波及自己。 由于航空公司聯(lián)盟類(lèi)似于一種“超級國際物流航空公司”，是大型國際物流航空公司的“國際俱樂(lè )部”，使得在世界范圍內對某些航線(xiàn)產(chǎn)生了前所未有的競爭影響，形成了一定程度的“壟斷” 現象，對于那些無(wú)法獲得入盟機會(huì )的小型航空公司而言無(wú)疑是處于競爭弱勢。 

        不難看出，航空公司聯(lián)盟這種合作方式比較復雜，因此目前主要是一些大型國際航空 公司出于開(kāi)拓國際客貨運輸市場(chǎng)的目的而采取的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰略。在國內市場(chǎng)中，通常采 用“代碼共享”或跨境航空物流公司參股加入集團公司的合作戰略。