若進(jìn)行“強推式營(yíng)銷(xiāo)”，其后續退貨處理等環(huán)節的跨境物流費將 增呈3倍。 對大多數企業(yè)而言，營(yíng)銷(xiāo)都是企業(yè)的重中之重，是地位 最高的一種職業(yè)。沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)，再好的產(chǎn)品也沒(méi)有銷(xiāo)路。如果 營(yíng)銷(xiāo)不盈利，財務(wù)等相關(guān)部門(mén)的薪水就發(fā)放不出。因此，企 業(yè)往往從上到下形成以銷(xiāo)售為中心，全員支持銷(xiāo)售。生產(chǎn)線(xiàn) 和一線(xiàn)員工的想法大抵如此。 現在，雖然客觀(guān)環(huán)境允許企業(yè)將營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的職能部分或 全部委托給外部公司承辦，但其中的問(wèn)題依然很多。

       銷(xiāo)售外 包并不普及，為什么?因為如果銷(xiāo)售外包進(jìn)行得不順利，企 業(yè)將很難繼續存在。 這種營(yíng)銷(xiāo)至上的思維模式?jīng)]有錯，對企業(yè)成長(cháng)是必需 的，但是，我們有必要認識到奉行營(yíng)銷(xiāo)至上的“銷(xiāo)售核心主 義”必將導致企業(yè)內部體制崩潰。為什么崩潰?因為這會(huì )引 發(fā)額外的“企業(yè)內部業(yè)務(wù)的波動(dòng)”。 對很多商界人士來(lái)說(shuō)，“一到月末就忙得不可開(kāi)交”是司 空見(jiàn)慣的現象，經(jīng)營(yíng)分為幾個(gè)結算期。在這些結算期之前， 人們工作忙碌是很正常的事。 勞動(dòng)定額是必須完成的指標，所以，如果進(jìn)貨量不變 結算日前夕的訂單少，就會(huì )發(fā)生訂單暴增，扎堆訂購的情 況。應對這段時(shí)期訂單的會(huì )計業(yè)務(wù)集中在一起進(jìn)行，在線(xiàn)聯(lián) 網(wǎng)的跨境物流中心也必須趕在結算日之前處理交貨高峰任務(wù)，這 些就是結算日之前的狀態(tài)。

       在這段期間連電話(huà)也一直處于忙 碌狀態(tài)。一旦過(guò)了這段時(shí)間，電話(huà)量就會(huì )銳減。 同樣，在這段時(shí)間內，跨境物流中心雇用的員工數明顯多于 平時(shí)，出貨泊位和出貨前的臨時(shí)保管區的面積也隨之增加。 于是，在這種狀況下會(huì )發(fā)生“強推式營(yíng)銷(xiāo)”。強推式營(yíng) 銷(xiāo)發(fā)生時(shí)，跨境物流成本會(huì )迅速攀升。由筆者命名的法則中有一 條被稱(chēng)為“強推式營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生3倍跨境物流費用”的法則。

       強推式營(yíng)銷(xiāo)會(huì )導致大量退貨。此時(shí)企業(yè)的跨境物流成本明顯高于平時(shí)。 在運費方面不但頻繁返還貨到付款商品的金額，撤掉包裝后 的返工和入庫品檢作業(yè)也比平時(shí)高出數倍。 如果在此基礎上再增加貼價(jià)簽等加工作業(yè)，更多讓你想 象不到的作業(yè)成本會(huì )源源不斷地涌現出來(lái)。用一句跨境物流界人 士的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“恐怕不止5倍”。 營(yíng)銷(xiāo)結算日引發(fā)的問(wèn)題堪比大規模災害。為消除上述狀 況，企業(yè)應根據自身狀況采取細分結算日（比如將結算日改 為每月15號和月末等方法)或從銷(xiāo)售業(yè)績(jì)中扣除跨境物流環(huán)節額 外增加的負擔等措施。