跨境物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著(zhù)舉足輕重的角色，它關(guān)系到整個(gè) 社會(huì )資源的流通及配置，是衡量一個(gè)國家整體發(fā)展水平的重要指標。 在“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)的變革之風(fēng)下，各行各業(yè)正迎來(lái)一次巨大的變革 熱潮，擁有萬(wàn)億級市場(chǎng)蛋糕的物流行業(yè)自然也不例外。推動(dòng)傳統跨境物流向智 慧跨境物流的轉型升級，不但能夠有效提升跨境物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平，更能促 進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟邁上新臺階。

       國家高度重視跨境物流大發(fā)展

      在國家政策扶持及跨境物流需求的爆發(fā)式增長(cháng)的背景下，物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了巨大發(fā)展機遇。 在國內經(jīng)濟長(cháng)期面臨較大下行壓力的背景下，我國的物流行業(yè)增速日 益放緩。業(yè)內統計機構發(fā)布的數據顯示，與2014年上半年相比，2015年上 半年國內物流成本的可比價(jià)格、物流服務(wù)價(jià)格等指數均出現下滑，其中前 者增速同比下滑達到了3%。 與此同時(shí)，物流總成本在GDP中所占比例同比降低0.4%，這標志著(zhù)物 流的整體運行效率略有增長(cháng)。

      從整體來(lái)看，物流行業(yè)正在從強調速度與規 橫的野蠻式增長(cháng)逐漸向追求高效率、低成本的集約型增長(cháng)轉變。 貨代公司的發(fā)展面臨諸多阻礙 在國家政策與業(yè)務(wù)需求的驅動(dòng)下，貨代公司自然不會(huì )缺少發(fā)展動(dòng)力， 但其發(fā)展卻面臨著(zhù)諸多阻礙。雖然，2015年我國有著(zhù)10.8萬(wàn)億元的社會(huì )物 流總費用及超過(guò)200萬(wàn)億元的社會(huì )物流總額，但支撐物流產(chǎn)業(yè)運轉的企業(yè) 中，卻有超過(guò)80%是中小貨代公司，它們仍采用傳統物流配送模式。

      向信息化及智能化的物流配送模式轉型，已經(jīng)成為物流企業(yè)亟須解決的重點(diǎn)問(wèn)題。 我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間相對較短，規模小、實(shí)力弱、布局散等問(wèn)題 十分突出。數據顯示，截至2015年1月底，全國物流企業(yè)總數量達到了上 萬(wàn)家，但A級物流企業(yè)僅有301家，5A級物流企業(yè)僅有21家。國內物流 企業(yè)信息化水平較低，貨物分揀、包裝、配送遠未實(shí)現專(zhuān)業(yè)化、信息化及 智能化。 跨境物流強調在發(fā)展理念、運營(yíng)模式、盈利模式及技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng ) 新發(fā)展。 首先，在發(fā)展理念維度上，跨境物流需要企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)思維，對行 業(yè)的整體發(fā)展形勢具備較強的把控能力，并在相關(guān)政策及消費需求的動(dòng)態(tài) 變化中，能夠及時(shí)調整自己的戰略目標，優(yōu)化資源配置。 其次，在運營(yíng)模式維度上，發(fā)展跨境物流需要變革傳統的“人+車(chē)”模 式，發(fā)展“人+X”，將更多的現代智能化工具運用到物流配送中來(lái)。 再次，在盈利模式維度上，跨境物流模式中，價(jià)值的創(chuàng )造絕不僅限于 固定費用，其更為強調通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲取增量?jì)r(jià)值。 最后，在技術(shù)維度上，跨境物流需要利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所有的強大 的連接能力，實(shí)現線(xiàn)下與線(xiàn)下數據信息的實(shí)時(shí)同步。